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  • Die erste Phase beziehe sich auf den Zeitraum vom Jahr 2020 bis zum Jahr 2035. Auf der Grundlage der umfassenden Vollendung des Aufbaus einer Gesellschaft mit bescheidenem Wohlstand und durch den weiteren Kampf in den 15 Jahren werde die sozialistische Modernisierung im Wesentlichen verwirklicht worden sein.

    In der zweiten Phase, nämlich dem Zeitraum vom Jahr 2035 bis Mitte dieses Jahrhunderts, werden wir auf der Grundlage der grundsätzlichen Verwirklichung der Modernisierung und durch den weiteren Kampf in den darauf folgenden 15 Jahren China zu einem großen, modernen und sozialistischen Land, das reich, stark, demokratisch, kultiviert, harmonisch und schön sei, aufgebaut haben.

    Xi Jinping betonte, die strategische Anordnung für die Entwicklung des Sozialismus chinesischer Prägung im neuen Zeitalter laufe darauf hinaus, von der umfassenden Vollendung des Aufbaus einer Gesellschaft mit bescheidenem Wohlstand ausgehend über die wesentliche Verwirklichung der Modernisierung den Aufbau eines modernen sozialistischen starken Landes umfassend zu vollenden. Wir sollen uns durch nichts erschüttern lassen und mit zähem Fleiß die Schaffung eines grandiosen Kapitels über den neuen Marsch für die sozialistische Modernisierung anstreben.

    (gemäß der Nachrichtenagentur Xinhua)

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    Immer häufiger drehen Amerikaner klassischen Autos mit Kofferraum den Rücken zu - und kaufen sich tonnenschwere Vehikel, gerne mit offener Ladefläche.Ford reagiert darauf mit einer grundlegenden Änderung seiner Modellpalette.

    © Ford

    Ford will mit einer neuen Modellpolitik wieder in die Offensive kommen. Die Zahl klassischer Pkw-Modelle, mit denen der zweitgrößte US-Autobauer groß geworden ist, soll verringert werden, wie der Konzern anlässlich der Detroiter Automesse ankündigte. Stattdessen will Ford mehr Pick-ups und Geländewagen auf den Markt bringen, bei denen höhere Gewinne winken.

    Das Management um Ford-Chef James Hackett reagiert damit auf Veränderungen in der Vorliebe der Kundschaft: Immer mehr Amerikaner lassen Autos mit Kofferraum bei den Autohändlern links liegen und stellen sich lieber einen Wagen mit offener Ladefläche in ihre Garagen.

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    Mit dem in den USA meistverkauften Pritschenwagen F 150 hat Ford zwar schon ein heißes Eisen im Feuer. Die Rivalen General Motors und Fiat Chrysler setzen den Konzern aus Dearborn nahe der Autostadt Detroit mit ihren neuen Modellen aber immer stärker unter Druck.

    Dem Management sitzen zudem die Investoren im Nacken, denen die Sanierung nicht schnell genug voranschreitet. 2017 hat Ford nach vorläufigen Zahlen einen bereinigte Gewinn je Aktie von 1,78 Dollar (1,46 Euro) erzielt - weniger als die von Analysten erwarteten 1,83 Dollar. Im laufenden Jahr rechnet Finanzvorstand Bob Shanks mit einen Rückgang und stellt eine Gewinnspanne zwischen 1,45 und 1,70 Dollar je Aktie in Aussicht.

    "Wir sind mit unserer Leistung nicht zufrieden", räumte Shanks bei einer Investorenkonferenz in Detroit ein. Als Grund für den Gewinnrückgang führte er höhere Kosten für Stahl und Aluminium sowie ungünstigere Wechselkurse an. Zusammen schlage dies mit 1,6 Mrd. Dollar zu Buche.

    Um die Kosten zu senken, will Ford die Zahl der Varianten von Fahrzeugen für den Massengeschmack zurückfahren und die Werbeausgaben um 200 Dollar im Jahr kappen. Das defizitäre Geschäft in Südamerika soll umstrukturiert werden. "Wir untersuchen jede Möglichkeit, die Sie sich vorstellen können", sagte Ford-Manager Jim Farley.

    General Motors hatte zuvor für 2017 einen Gewinn am oberen Ende der Prognosespanne zwischen 6,00 und 6,50 Dollar je Aktie in Aussicht gestellt. Im Gegensatz zu Ford rechnet GM im laufenden Jahr mit einem stabilen Gewinn.

    Der amerikanische Platzhirsch hat sich unter der Führung von Mary Barras aus weniger rentablen Geschäftsfeldern zurückgezogen. Die verlustreiche Europatochter Opel wurde an den französischen Konzern PSA Peugeot Citroen abgegeben.

    Ford hatte Hackett vor sieben Monaten an die Unternehmensspitze geholt. Der Sanierungsexperte hat jüngst ein Sparprogramm angekündigt, um die Kosten binnen fünf Jahren um 14 Milliarden Dollar zu senken. Zugleich verdoppelt Ford die Investitionen in die Elektromobilität. Bis zum Jahr 2022 sollen 16 E-Autos und 24 Hybrid-Fahrzeuge auf den Markt kommen. (reuters/apa/red)